EC Engineering
EC Engineering


Galeria

Wizualizacje:

Nowoczesne wnętrza

Nowoczesne wnętrza

  • projekty wnętrz
  • dobór kolorystyki oraz materiałów
  • projektowanie oswietlenia
  • klimatyzacja
  • wizualizaje oraz animacje
Projekty pojazdów

Projekty pojazdów

  • projekty innowacyjnych kształtów
  • budowa wysokiej jakości powierzchni
  • analizy kształtu
  • klimatyzacja
  • wizualizacje studyjne/w wirtualnym otoczeniu

Zrealizowane projekty:

Autobus szynowy 213, 215 M

Autobus szynowy 213, 215 M

  • 70% niskiej podłogi
  • silnik spalinowy MAN
  • wymuszona wentylacja ze schładzaniem powietrza
  • klimatyzacja
  • wersja 1 i 2 - członowa
Tramwaj niskopodłogowy

Tramwaj niskopodłogowy

  • 3 i 5 -członowy
  • klimatyzacja, wymuszona wentylacja
  • 100% niskiej podłogi
  • 442 pasażerów, 250 miejsc siedzących
Modernizacja tramwaju 805Nm

Modernizacja tramwaju 805Nm

  • wymuszona wentylacja ze schładzaniem powietrza,
  • konstrukcja o zwiększonej odporności na korozję dzięki zastosowaniu profili otwartych
  • zmniejszone drgania dzięki zastosowaniu 1 st. odsprężynowania
  • zderzak pochłaniający energię do 15 km/h
EZT HALNY

EZT HALNY

  • nowoczesny wygląd
  • ergonomiczna kabina maszynisty
  • klimatyzacja 
  • dostosowanie do przepisów UIC i ERRI
  • pojemność 442 pasażerów, 250 miejsc siedzących
  • eksploatacja: SKM Warszawa
Solaris Trollino 15

Solaris Trollino 15

  • silnik trakcyjny przeniesiony przed drugą oś
  • nowa konstrukcja ściany tylnej
  • nowa konstrukcja mocowań urządzeń na dachu
TRAMWAJ 123 dla Warszawy

TRAMWAJ 123 dla Warszawy

  • klimatyzacja dla maszynisty, wymuszona wentylacja
  • szerokie wejścia
  • 100 pasażerów, 35 miejsc siedzących
Modernizacja lokomotywy ST 44

Modernizacja lokomotywy ST 44

  • oznaczenie po modernizacji: "311D"
  • nowa ściana czołowa
  • klatka bezpieczeństwa maszynisty
  • zaintegrowany zespół napędowy GE
  • 3-osiowe wózki
cysterna do przewozu kwasu solnego

Cysterna do przewozu kwasu solnego

  • pojemność całkowita zbiornika: ok. 50,7 m3
  • zakres temperatur dla eksploatacji: -20°C do 50°C
  • maksymalna prędkość eksploatacyjna: 100 km/h
  • masa własna wagonu: 23500kg
EMU 14WE -

EMU 14WE - "Pociąg Papieski"

  • nowoczesny wygląd
  • ergonomiczna kabina maszynisty
  • klimatyzacja
  • dostosowanie do przepisów UIC i ERRI
Lokomotywa towarowa E6ACT

Lokomotywa towarowa E6ACT

  • 3-osiowe wózki, asynchroniczny napęd
  • maksymalna sila rozruchu 374 kN
  • maksymalna masa pociagu 3200 ton
  • maksymalna moc 5MW
Polonizacja lokomotywy JT42CWR

Polonizacja lokomotywy JT42CWR :

  • zabudowa urządzeń cięgłowo-zderzakowych na czołownicach
  • zabudowa systemu SHP i Radio-stop
  • zabudowa reflektorów czołowych i świateł sygnałowych
  • dostosowanie układu hamulcowego do wymagań

EC Engineering